Na jednu kilowatthodinu ujeli 538 kilometrů. Čeští studenti výrazně posunuli vlastní rekord
Studentský tým Green Gliders z Fakulty dopravní ČVUT v Praze dosáhl na letošním ročníku mezinárodní soutěže v úsporné jízdě svého dosud nejlepšího výsledku.
Pavel Baroch
5. 8. 2026
S jednou kilowatthodinou elektřinu je možné vyprat na 40 stupňů Celsia jednu dávku prádla. Anebo si s fénem s výkonem tisíc wattů hodinu foukat vlasy, případně asi 15 hodin sledovat televizi. S jednou kilowatthodinou je ale také možné ujet stovky kilometrů, jak nyní dokázali s prototypem super úsporného vozítka pražští vysokoškoláci.
Miniaturní automobil připomínající prodlouženou kapku se nakonec zastavil po ujetí přesně 538 kilometrů, což odpovídá vzdálenosti zhruba z Prahy do Krakova. Stalo se tak v rámci letošního ročníku mezinárodní soutěže v úsporné jízdě Shell Eco-marathon Poland, kterého se zúčastnil také studentský tým Green Gliders z Fakulty dopravní ČVUT v Praze.
I když skončil ve své kategorii mimo medailové pozice na dvanáctém místě, může být se svým výkonem spokojen. Oproti loňskému roku totiž studenti Českého vysokého učení technického svůj výkon více než ztrojnásobil. Z vítězství se nakonec radovali jejich kolegové z francouzské univerzity Polytech Nantes, kterým se jako jediným podařilo překonal hranici tisíc kilometrů.
První závod v roce 1985
Shell Eco-marathon je jedna z nejvýznamnějších studentských inženýrských soutěží na světě. Studenti středních a vysokých škol v ní navrhují, konstruují a testují vlastní vozidla s cílem ujet co nejdelší vzdálenost na jeden litr paliva, nebo jednu kilowatthodinu elektrické energie. Smyslem je podpora rozvoje technických dovedností, inovativního myšlení a týmové spolupráce – při hledání budoucích energetických výzev.
Historie soutěže sahá až do roku 1939, kdy zaměstnanci společnosti Shell Oil Company v USA uzavřeli sázku, kdo ujede nejdelší vzdálenost se stejným množstvím paliva. První oficiální závody se ale uskutečnily až v roce 1985 ve Francii, kdy se na start postavilo 25 dřevěných vozidel. Od té doby se do programu zapojilo více než 100 tisíc studentů z více než 60 zemí světa.
Závody se každoročně konají v Evropě, Severní Americe, Asii a na Blízkém východě. Soutěžící si mohou vybrat mezi kategoriemi Prototype a Urban Concept. Kategorie Prototype je určena vozidlům navrženým výhradně s cílem dosáhnout maximální energetické efektivity, zatímco Urban Concept sdružuje vozidla, která se více podobají automobilům běžného provozu.
Vozidla mohou být poháněna benzínem, naftou, ethanolem, vodíkem nebo elektrickou energií. Součástí programu je od roku 2026 také soutěž autonomních vozidel, otevřená týmům v obou hlavních kategoriích.
Zcela nový prototyp
Letošní ročník se uskutečnil v Polsku a čeští studenti do něj nastoupili se zcela novým prototypem, který si sami navrhli, zkonstruovali a otestovali. Vůz prošel zásadními konstrukčními změnami. Je lehčí, aerodynamičtější a využívá řadu nových technických řešení, od vlastního systému řízení baterie přes nový elektromotor až po zdokonalenou telemetrii. Práce se ale vyplatila, když tým výrazně posunul vlastní dojezdový rekord.
„Naším cílem nebylo jen postavit nový vůz, ale vytvořit co nejefektivnější řešení. Každý gram, každý technický detail i každé testování hrály svou roli. O to větší radost máme, že se nám podařilo naši práci proměnit ve výsledek, který předčil naše očekávání,“ řekl Illia Melnyk, vedoucí týmu Green Gliders.
Podle spoluzakladatele soutěžního týmu a vedoucího Katedry dopravních prostředků Fakulty dopravní Petra Bouchnera studenti loni spíše sbírali zkušenosti, hledali strategie a inspiraci, kudy se vydat. Důležité bylo také poučit se z toho, jaká technická řešení se ukázaly jako slepé uličky, respektive nevýhodné pro takto specifický typ závodu.
„Konstruktéři našeho týmu v čele s hlavním mentorem Michalem Cenknerem letos vytvořili vozidlo, které nebylo pouze vylepšené a optimalizované, ale oproti loňskému stroji bylo zcela nové prakticky ve všech směrech,“ uvedl Bouchner.
Finálového klání se nakonec zúčastnilo téměř 120 týmů z pětadvaceti zemí Evropy, Afriky a Blízkého východu. „Obrovské úsilí celého týmu se tak proměnilo ve výsledek, který nás přiblížil mezi závodní týmy, s nimiž je třeba opravdu počítat,“ poznamenal Bouchner. Dodal, že v takto náročném závodě vždy hraje nemalou roli i štěstí, protože se může vyskytnout nepředvídatelná událost či technická porucha.
Foto: Tým Green Gliders