První česká služba sdílených aut končí. Autonapůl podlehlo tlaku na ceny

Po více než dvaceti letech provozu končí česká carsharingová služba Autonapůl. Její členové rozhodli o ukončení služby a vstupu družstva do likvidace. Sdílená auta budou moci zákazníci využívat do 10. dubna 2026. A to navzdory tomu, že carsharing nabírá na popularitě. Stoupá ale příliš pomalu oproti zvyšujícím se nákladům.

Rozhodnutí podle provozovatele nepřišlo náhle. Služba se v posledních letech potýkala s kombinací tržních tlaků, které se ukázaly jako dlouhodobě neudržitelné. Mezi hlavní důvody patřily především rostoucí náklady na provoz a údržbu vozidel, změny na trhu mobility a tlak na snižování cen.

„Autonapůl nikdy nebylo jen o autech. Byla to služba postavená na důvěře, férovosti a praktickém přístupu k dopravě,“ vysvětluje společnost v tiskové zprávě. Od 1. dubna již není možné vytvářet nové rezervace jízd a všechny domluvené jízdy musí být dokončeny nejpozději do 10. dubna. Rezervace plánované na pozdější termíny budou automaticky zrušeny.

Vrácení kaucí a případných pohledávek bude probíhat v rámci likvidačního řízení podle zákonných pravidel. Standardní lhůta pro vrácení kauce zůstává 30 dní. „Chápeme, že pro řadu z vás bylo sdílené auto běžnou součástí života. A že budete hledat alternativu. V Brně můžete využít carsharing Brněnská Šárka. V Praze například Car4Way. Každá služba funguje trochu jinak, ale princip zůstává stejný,“ doporučuje společnost.

Carsharing je jinak úspěšnou službou

Konec Autonapůl přitom přichází v době, kdy obliba carsharingu podle průzkumů a analýz roste. Počet sdílených vozů se podle Asociace českého carsharingu zvýšil z přibližně 90 vozidel v roce 2015 na téměř 2 000 v současnosti, přičemž největším trhem zůstává Praha. Většina služeb funguje tak, že obvykle kombinují poplatek za čas a ujeté kilometry a slouží především lidem, kteří auto nepotřebují každý den, ale využívají ho příležitostně, například pro víkendové výlety, větší nákupy nebo přesuny mimo dosah veřejné dopravy.

Podle odborníků analýzy Seznam Zpráv patří mezi hlavní překážky dalšího rozvoje carsharingu vysoké provozní náklady, parkovací regulace a také tradiční vnímání auta jako symbolu vlastnictví, kdy auto nese určitý společenský statut. Jedno sdílené auto přitom může nahradit až deset až dvanáct soukromých vozů, což pomáhá snižovat tlak na parkování.

• Tip: Žádný apríl. První elektrovrtulníky by mohly do provozu možná už letos

„V první řadě nám jde především o optimalizaci dostupnosti vozů a jejich rovnoměrné rozmístění tak, aby jejich využití bylo maximální a vozy nepředstavovaly zátěž pro parkovací místa. Naopak, nejenom naše průzkumy ukazují, že jedno sdílené auto dokáže nahradit až 12 vlastních vozů, a tak se parkovací místa šetří,“ vysvětluje pro Seznam Zprávy předseda Asociace českého carsharingu Roman Filip. Služby využívají především mladí lidé.

Autonapůl nicméně patřilo mezi průkopníky sdílení aut a za dobu své existence pomohlo popularizovat koncept sdílené mobility i mimo velká města. Mnoho lidí si totiž stále neuvědomuje, kolik auto stojí ročně peněz, když jezdí málo, a že se sdílení pro těch několik jízd do měsíce obvykle vyplatí.

Úvodní foto: Autonapůl