Niedermayer: Evropa ve vývoji elektromobilů začíná vítězit, čínská pohádka je nadhodnocená

Po letech ztracených váháním a šlechtěním „čistých dieselů“ nabírá technologický pokrok v evropských automobilkách na dynamice. Jako člověk, který se snaží tento sektor dlouhodobě sledovat, si dovolím tvrdit, že v mnoha ohledech už evropské firmy spolu s globálními partnery – a to je zcela v pořádku – začínají vítězit.

Vyrobit auto s poměrně malou baterií, které ujede přes 1 200 km, sice nemá obrovský komerční užitek (pochybuji, že by si za to hodně lidí chtělo připlatit), ale otevírá to možnost škálovat výrobu podle požadavků zákazníka.

• Tip: Z bašty skeptiků se rodí hnízdo evropské elektromobily. Nový baterkáč bude v Česku vyrábět už i Toyota

Nové velké evropské modely (třeba A6) dosahují pro konkurenci nedosažitelné spotřeby, a tudíž i efektivity a nákladů na provoz. V řadě faktorů excelují malá francouzská auta, která k efektivní technologii a tím i velmi nízké spotřebě přidávají krásný design a výrobní kvalitu.

Nadto vidím jasné indicie, že přes obdivuhodné tempo vývoje či inovací je čínská automobilová pohádka trochu nadhodnocená.

Ano, bohužel, zatímco ceny větších drahých aut jsou již srovnatelné se spalovacími. Celkové náklady mají navíc BEV nižší, u malých aut se stále jen blíží k těm nejlépe (tedy srovnatelně) vybaveným spalovacím vozům.

Považuji za smutné a zcela chybné v této situaci postupný nástup elektromobility zpochybňovat a tím vyvolávat u firem nejistotu, do čeho mají investovat. BEV totiž nejen snižují emise, ale dramaticky snižují spotřebu energie, mnohem méně znečišťují vzduch a snižují naši obrovskou závislost na dovozu fosilních paliv.

Do roku 2035 je velmi daleko, a pokud neuděláme chybu tím, že „do systému vneseme chaos“, věřím, že spalovací auta, znečišťující vzduch a plýtvající palivem, nebudou za deset let lidem v showroomech chybět a velká část lidí s nimi bude spokojeně jezdit. A evropský automobilový průmysl se opět stane synonymem kvality a inovací.

Úvodní foto: archiv LN