Ondřej Hudec

Spor v jedné z nenápadných pražských ulic zpochybnil obecně přijímané tvrzení, že obyvatelé měst automaticky žádají více parkovacích míst.

Zajištění veřejné dopravy je v současnosti z velké části založeno na vozidlech se spalovacími motory. Tato doba však brzy skončí.

V přístupu k lokálním tratím v Česku těžko najdeme dva rozdílnější protiklady. Ústecký kraj si málo využívané lokálky chválí, Středočeský je naopak považuje za neefektivně vynaložené peníze.

Programové prohlášení nové pražské koalice se klimatu věnuje jen okrajově. Některá opatření navíc budou kontroverzní. Půjde zejména o případné omezování automobilové dopravy.

Vysoká hustota železniční sítě vynesla Česko mezi vlakovou špičku Evropy. Enormní náklady na provoz ale ohrožují hlavně regionální spoje placené z krajských rozpočtů.

Zatímco Praha a Brno žádné zvyšování ceny jízdného neplánují, Středočeský kraj jde opačnou cestou. Nejenže od dubna zdraží, ale od září připravuje revoluci v celém financování.

Současná ekonomická situace se podepisuje i na financování veřejné dopravy. Té zasadily ránu už covidové roky, ve kterých počet cestujících klesl o desítky procent.