Nabito pro budoucnost: Elektromobilita jako odpověď na globální nejistotu

Jedním z přetrvávajících mýtů v debatě o dopravních emisích je představa, že hlavním zdrojem emisí je námořní doprava. Podle Evropské agentury pro životní prostředí je totiž zřejmé, že přibližně tři čtvrtiny všech emisí skleníkových plynů v dopravě vznikají na silnicích. Silniční doprava tak představuje podstatný prostor pro reálné a rychlé snížení emisní zátěže.  

„Především města jsou dnes  místem,  kde  se  koncentruje  největší  množství  emisí  - a právě tam má elektromobilita největší přínos,“ vysvětluje Václav Mužík, vedoucí šéf elektrmobility ze společnosti Siemens.   

Elektromobilita neznamená okamžité odstranění všech emisí, ale jejich přesun z jednotlivých zdrojů v ulicích do centrálních a regulovatelných energetických uzlů, kde je možné emise přesně měřit, řídit a s rostoucím podílem bezemisních zdrojů i postupně snižovat.

Přečtěte si: TEDOM šlape do vodíku. Finišuje vývoj vlastního motoru vyrábějícího bezemisní teplo i elektřinu

S tím souvisí i vývoj energetického mixu. Ten se v České republice sice proměňuje spíše pozvolna, ale dlouhodobě v něm roste podílíl nízkoemisních a obnovitelných zdrojů. To znamená, že část elektřiny využívané veřejnou dopravou již pochází z nízkoemisních zdrojů. Díky tomu se postupně snižuje i uhlíková stopa elektřiny využívané v dopravě, včetně veřejné dopravy.To z pohledu měst to znamená zásadní přínos především v oblasti kvality ovzduší. 

Samotným tématem je také způsob dobíjení elektromobilů. Většina dobíjení probíhá mimo špičku, typicky v noci, kdy je síť méně zatížená a výroba stabilnější. Právě tato kombinace – noční dobíjení a postupná dekarbonizace výroby elektřiny – podle Václava Mužíka  zásadně  mění  celkovou  uhlíkovou  stopu  dopravy.  „Rozdíl  je  v  tom,  že  u centrálních zdrojů je okamžitě vidět, když se něco pokazí. To v ulicích měst není možné,“ dodává.

Současně poslední vývoj ukazuje, že ceny energií začínají lépe odrážet jejich reálnou hodnotu a postupně se stabilizují. To dává větší prostor pro plánování a investice, ať už ze strany měst nebo dopravních podniků. V tomto kontextu se tak vedle ekonomické efektivity dostává do popředí nejen již zmíněná otázka energetické nezávislosti, ale i větší odolnost celého dopravního systému.

Česká republika zažívá v letech 2025 a 2026 rekordní nárůst registrací čistě elektrických vozidel. Počet osobních elektromobilů se meziročně zvýšil o více než 25 000 a celkový počet se přiblížil hranici 62 000 vozidel. Data z firemních flotil i sekundárního trhu potvrzují, že tříleté elektromobily s nájezdem kolem 80–90 tisíc kilometrů si běžně zachovávají přibližně 90 % kapacity baterie, což dokazuje jejich dlouhodobou použitelnost i ekonomickou hodnotu.

Již pří samotné přípravě projektu pro dobíjecí infrastruktury se zákazníci opakovaně setkávají s řadou často komplikovaných požadavků. Nejčastěji se týkají omezeného prostoru,  složité  připojitelnosti  k  distribuční  síti  a  celkové  komplexity připojení.  

Mnoho projektů naráží na otázky, zda je lokalita na potřebný příkon vůbec připravená, jak efektivně omezený prostor využít nebo jak technologii a požadavky na energetickou část připravit na budoucí škálování.

Právě v těchto oblastech Siemens dokáže výrazně pomoci. Díky bohatým zkušenostem s realizacemi z obdobných projektů umí klienty provést celým procesem - od prvotní konzultace až po finální instalaci dobíjecích stanic. Nabízí komplexní služby, které pokrývají, vše  od  návrhu  připojení  k  distribuční  síti,  přes  rozvaděče  a  energetickou infrastrukturu, až po samotné dobíjecí technologie a jejich inteligentní řízení výkonu.  

Dalším, často náročným požadavkem je volba správné technologie. Zákazníci často rozhodují mezi výkonem, flexibilitou a prostorovými nároky. Siemens proto nabízí dvě osvědčené varianty, které nároky splňují  

• Sicharge D (160–400 kW)  je kompaktní rychlonabíjecí stanice vhodná pro  standardní aplikace, kde je prioritou jednoduchost a rychlé nasazení.
• Sicharge Flex (240 –1 680 kW) je modulární řešení ideální pro logistiku, MHD nebo lokality s omezeným prostorem, které umožňuje napájet až 18 nezávislých výdejních bodů a dynamicky řídit výkon podle aktuálních potřeb.

Tip: Komerční banka už uhlí financovat nechce. Na svých budovách buduje fotovoltaiku

Nedávná energetická krize ukázala, jak citlivá může být evropská ekonomika na výkyvy v dodávkách a cenách fosilních paliv. Pro oblast dopravy, která je na nich dlouhodobě závislá, to představuje významné riziko. Právě v této souvislosti se elektromobilita jeví jako logický krok k větší nezávislosti. Do budoucna tak může přispět nejen ke snižování emisí, ale i k celkovému posílení odolnosti ekonomiky vůči podobným krizím.  

Kompletní přehled portfolia elektromobility naleznete na siemens.cz/elektromobilita

Zdroj textu: Tisková zpráva Siemens. Zdroj foto: Siemens.