Němci spouští novou technologii, elektroauto v garáži bude možné využít jako baterii

Využívat elektroauto současně jako baterii? Řešení, o kterém se mluví na poli energetiky domácností už řadu let, je konečně blíže masovější realizaci. Doposud se jednalo o první vlaštovky a pilotní projekty, od června ale spustí takto fungující systém i Volkswagen.

Spuštění integrované služby Vehicle-to-Grid (V2G) pro soukromé zákazníky v Německu má začít letos v červnu, samotný provoz pak ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026. Projekt vzniká ve spolupráci s energetickou značkou Elli a v dalších letech by se měl postupně rozšířit i do dalších evropských zemí.

Nové řešení má být plně integrovanou službou propojující elektromobil s domácí energetikou. Nabídka zahrnuje elektromobil, mobilní aplikaci, dynamický tarif elektřiny, chytrý elektroměr, obousměrnou DC wallbox nabíječku i samotnou instalaci.

Elektřina může tam i zpět

Jak jsme psali na začátku, nejedná se o žádnou novinku, princip Vehicle-to-Grid spočívá v tom, že baterie elektromobilu může kromě nabíjení také dodávat elektřinu zpět do sítě. Řidiči tak mohou využít nevyužitou kapacitu baterie k podpoře energetického systému a získat za to finanční odměnu.

Mezi první značky, které tento systém zavedly, patřil například Hyundai, Kia, Nissan, některé modely Fordu a Tesla Cybertruck. Omezením ale zůstává i česká legislativa, která tento flexibilní systém zatím omezuje. Elektroauto je možné využívat jako náhradní generátor, k nabíjení individuálně stojících spotřebičů nebo vůz použít jako formu prodlužovačky. Legálně napájet celý dům zatím není možné.

• Tip: Drahý benzin žene Evropany k elektromobilům. Prodeje narostly o 51 procent

Podle odhadů německé automobilky by přitom potenciální úspory nebo příjmy mohly dosáhnout přibližně 700 až 900 eur ročně. V první fázi budou zákazníci dostávat fixní odměnu za poskytnutí flexibility při nabíjení, nikoli za konkrétní úspěch obchodování s elektřinou. Cílem je postupně snížit celkové náklady na mobilitu až k téměř bezplatnému domácímu nabíjení.

„Elektromobilita naplno rozvine svůj potenciál pouze tehdy, když bude pro zákazníky ekonomicky výhodná,“ uvedl pro PV Magazine člen představenstva Volkswagenu pro prodej, marketing a poprodejní služby Martin Sander. Podle něj má Vehicle-to-Grid výrazně snížit náklady na domácí nabíjení a v dlouhodobém horizontu umožnit téměř bezplatný provoz.

Služba je postavena na modulární platformě elektromobilů MEB, kterou využívá většina současných elektrických modelů značky. V Evropě je již nyní přibližně milion vozidel technicky připravených na obousměrné nabíjení. Automobilka zároveň uvádí, že ochranné systémy vysokonapěťových baterií mají zajistit, aby obousměrné nabíjení nemělo významný vliv na jejich životnost.

Úvodní foto: Unsplash