Města hledají nový způsob nabíjení elektromobilů. Nabíječky schovávají do obrubníků

Dlouho se říká, že elektromobily využíjí především lidé s vlastním domem, fotovoltaikou a možností nabíjet u sebe na zahradě nebo v práci. Zájemci z panelákových bytů mají soužití s elektroautem složitější, jsou závislí na městských nabíječkách, které nejsou vždy volné či v blízkosti. A rozvoj nabíjecí infrastruktury ve městech se sice koná, ale obvykle ne dost rychle. Německá společnost Rheinmetall nicméně přišla s poměrně revolučním řešením nabíječek zabudovaných přímo v obrubníku.

Vybudovat u parkovacích stání stojan s nabíječkou je totiž kromě logistických a finančních obtíží i další blokování veřejného prostoru, kterého je na chodnících ale i na vozovce obvykle nedostatek. Například v Praze nebo v Brně se tak objevují nabíječky zabudované do lamp veřejného osvětlení, které takříkajíc zabíjí dvě mouchy jednou ranou.

• Tip: Nabíječka ukrytá v lampě. Brno spustilo první skrytou stanici v Česku

Německá technologie označovaná jako „curb charger“ integruje nabíjecí elektroniku do silničního obrubníku, čímž eliminuje potřebu samostatných sloupků a omezuje zásahy do uličního prostoru. Jedním z největších testů této technologie byl pilotní projekt v Kolíně nad Rýnem, který společně realizovaly společnosti Rheinmetall, TankE a město Kolín.

Mezi dubnem 2024 a březnem 2025 zde fungovaly čtyři nabíjecí obrubníky v městské části Lindenthal. Podle zveřejněné případové studie během testu proběhlo více než 2 800 úspěšných nabíjecích relací a systém vykázal technickou dostupnost přes 99 procent. Průměrný odběr činil přibližně 19 kWh na jedno nabíjení, což podle autorů odpovídá běžné denní spotřebě elektromobilu.

Součástí pilotu byly také uživatelské průzkumy. Řidiči hodnotili systém známkou 4,38 z 5 bodů a oceňovali především jednoduché používání a nenápadné začlenění do uličního prostoru. Technologie přitom fungovala i během deště, zimy nebo při dlouhodobém venkovním provozu. Po skončení testovací fáze byly nabíjecí obrubníky ponechány v běžném provozu jako součást veřejné infrastruktury.

Na pilot v Kolíně navázal Düsseldorf, kde byly v roce 2025 spuštěny první sériově vyráběné nabíjecí obrubníky podél ulice Derendorfer Allee. Prototypy zde byly více než rok testovány v areálu městských služeb Stadtwerke Düsseldorf. Běžnému zavedení ale zatím brání několik překážek.

Výzvou může být například nižší viditelnost nabíjecích míst oproti klasickým stojanům, nutnost úprav odvodnění nebo komplikace při výměně obrubníků a správě kabeláže. Německý server Electrive připomíná, že před spuštěním projektu panovaly obavy také z odolnosti systému vůči špíně, vodě nebo mechanickému poškození. Pilotní provoz ale podle dosavadních výsledků většinu těchto pochybností nepotvrdil.

Úvodní foto: Rheinmetall tisková zpráva